În fiecare primăvară drumurile din vestul țării revin „la cârpit”: în săptămâna publicării (21/02/2026) Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a anunțat lucrări de reparații pe tronsoane din județele Arad, Hunedoara, Caraș-Severin și Timiș. Autoritățile invocă ciclurile repetate de îngheț-dezgheț, traficul greu intens și intervențiile de iarnă ca principale cauze.
Firmele de deszăpezire declară că operează „conform normativelor”: un reprezentant (Marius Rogobete) spune că folosesc aproximativ 60 kg de material la 1.000 m2, din care 60% nisip și 40% sare, iar utilajele au lamă de cauciuc „să nu deterioreze asfaltul”. Totuși, gropile apar imediat după încălziri punctuale — exemplu semnalat pe tronsonul Petroșani–Hațeg, zona Crivadia, unde apa permanentă pe carosabil agravează fenomenul.
Reprezentanții firmelor recunosc limitări: „Nu avem oameni foarte bine plătiți, nu ai nici utilaje foarte noi”, afirmă Dan Voinic, subliniind presiunea logistică și financiară sezonieră. Șoferii raportează daune (pivot rupt), riscuri de accidente și disconfort cotidian; un șofer afirmă că „pe zona Crivadia … gropi, pietre”.
Problemele generează cheltuieli publice repetate — costuri mari pentru deszăpezire urmate de facturi pentru reparații primăvara — și ridică întrebarea dacă vina e mai mult a iernii sau a calității lucrărilor și întreținerii. Date concrete: 60 kg/1.000 m2 (60% nisip/40% sare), postare DRDP în februarie 2026; zone afectate: Arad, Hunedoara, Caraș-Severin, Timiș; punct critic: Crivadia (Petroșani–Hațeg).
Soluțiile menționate includ optimizarea materialelor antiderapante, investiții în utilaje și reparații structurale mai durabile.
